А ваша батарея готова к зиме?
Впереди - самый сложный для автомобилистов сезон. Чем лучше к нему подготовишься, тем меньше вероятность возникновения зимних проблем...
В преддверии холодного времени года пора заняться проверкой работы основных систем автомобиля. С первыми морозами в сервисах выстраиваются очереди к диагностам и электрикам — терпеливо ждать своего часа обречены те, кто понадеялся на авось и решил разбираться с проблемами по мере их поступления. Будьте уверены: они не заставят себя долго ждать, если хотя бы один ключевой элемент автомобиля нуждается в ремонте или замене.
Одним из них — первостепенным для успешного зимнего запуска двигателя — безусловно, можно назвать аккумулятор. Весной, летом и осенью он редко дает повод для беспокойства, но, как только температура воздуха опускается ниже нуля, состояние батареи даст о себе знать. Можно ли как-то заранее убедиться в исправности АКБ? АКБ Бош серии «S» для легковых автомобилей – это бескомпромиссное качество и целый набор практических преимуществ, обусловленных применением инновационных технологий.
Новые технологии
Интернет полон советов на этот счет: открутите пробки, проверьте уровень и плотность электролита... Проблема в том, что подобным рекомендациям уже не один год. Сегодня большинство аккумуляторов имеют необслуживаемую конструкцию: в них нет доступа к электролиту, а значит, ни его уровень, ни плотность самостоятельно оценить нельзя. Единственное, чем может заняться автовладелец, — замерить напряжение на клеммах. Естественно, делать это надо до запуска двигателя и с соблюдением мер предосторожности. Если вольтметр показывает значение ниже 12,5 В, батарею необходимо зарядить. Зарядные устройства сегодня опять-таки не чета аналогичным из прошлого века: достаточно подключить их к АКБ, и они самостоятельно определят необходимую силу тока, будут контролировать ее по ходу заряда и отключатся по завершении процесса. О готовности батареи к эксплуатации можно судить по цвету индикатора на корпусе (в народе — «глазок»). Зеленый цвет свидетельствует о полной зарядке, белый, напротив, о необходимости подключения к стационарному устройству.
Нет контакта
Впрочем, не всегда проблемы возникают из-за недостаточной зарядки аккумулятора. Обратите внимание на выводы батареи: если они окислены, покрыты налетом, надежного контакта с клеммами не будет. Чтобы содержать их в хорошем состоянии, обычно используют электропроводящую смазку — ее можно купить в любом автомагазине. Не помешает убедиться и в надежной фиксации клемм на выводах.
Однако даже на полностью заряжен ном аккумуляторе автомобиль далеко не уедет. Батарее нужна подзарядка, которую она получастот генератора. Если вы заметили, что, несмотря на все меры профилактики, запускать двигатель становится все сложнее, возможно. АКБ просто не успевает восстанавливать запасы энергии, потраченной на вращение коленвала стартером. Впрочем, батарея может разряжаться и на стоянке — такое часто происходит после неквалифицированиой установки дополнительного оборудования. Ряд потребителей (например, охранная система) получает питание независимо от наличия и положения ключа зажигания в замке, но, если ток утечки оказывается слишком велик, стоит обратиться к электрику на СТО.
Наконец, не надо забывать о том, что даже качественные АКБ ведущих производителей не вечны. Как показывает практика, автомобильные аккумуляторы требуют замены через три-четыре года активной эксплуатации.
