Пешеходов – под землю?
Это был вечер пятницы, довольно поздно. Осташковская улица уже более-менее освободилась от затора, когда на нее вывернула полицейская «семерка», включила мигалку и стала резво набирать ход по левой полосе.
Вот одна машина уступила дорогу, вторая; накатил от светофора встречный поток, и тут очередная попутка вместо того, чтобы уйти вправо, довольно резко сбавила ход. Соседний ряд и следующий, самый правый, сделали то же самое... Несчастная «семерка», шипя колесами по мокрому асфальту, попыталась объехать неожиданный барьер и втиснуться на осевую...
Видно, у этого сержанта (допустим) за рулем был уже неплохой навык - каким-то чудом он проскочил между встречными потоками. И везение тоже было, поскольку пешеход, -а машины встали перед зеброй, чтобы пропустить мужчину в темном, - счастливо пересек осевую секундой раньше...
Вот так я чуть не стал свидетелем аварии, подобной брянской. И московской. И какой-нибудь еще, когда водитель не видел человека на дороге.
Два с половиной года назад, в мае 2009-го, волею Госдумы была изменена ст. 1218 КоАП и штраф за «непредоставление преимущества пешеходам» был увеличен со 100 рублей до 800-1000. Чуть раньше такая же мера прекрасно сработала в отношении ремней: пристегиваться стали все. А вот с пешеходами, рискну утверждать, вместо безопасности получили ряд тяжелейших аварий... Не собираюсь оправдывать водителей, которые превышают скорость, не смотрят по сторонам, пренебрегают разметкой. Правила надо соблюдать! Но, черт возьми, помогите нам это сделать!
Когда зебру, ничтоже сумняшеся, организаторы движения каждый год обновляют на многополосной магистрали, не заботясь о том, чтобы обозначить ее знаками ограничения скорости (80-60-40), ярчайшим светом, покрытием и т.д., - случаются ситуации, описанные выше. Кто был виноват? Да никто. Один шел, другой остановился, чтобы пропустить, третий торопился по неотложному делу... И все соблюдали правила! Кроме той светлой головы, которая одобрила такую организацию перехода на многорядной улице.
Странный способ упрятать пешехода под землю. Лучше все-таки было вырыть нормальный переход, чем рисовать столь опасную для всех зебру.
Антон Чуйкин, главный редактор “За рулем”
