Данная функция восстановит закрытые виджеты или категории главной страницы сайта.

Восстановить

Пробег из будущего

В том, что электромобили скоро вытеснят своих традиционных бензиновых собратьев, уже мало кто сомневается. Процесс всеобщей электрификации уже начался, и Евгений ГУДУЩАН в нем.

Проехать на одном заряде больше 350 км, не потратив при этом ни капли топлива и не выбросив в атмосферу ни грамма CO2 вполне реально. Электромобиль компании BYD позволяет это сделать — даже невзирая на то, что в характеристиках указана максимальная дальность хода 300 км.

Для установки рекорда мы просто чуть сильнее накачали колеса и удалили из багажника запаску — лишний груз! Двигаясь со скоростью 50—70 км/ч, удалось проехать маршрут Симферополь — Алушта— Ялта — Севастополь — Николаевка — Саки — Евпатория — Симферополь без дозарядки. В конце путешествия на одометре красовалась цифра 358 км, а индикатор показывал остаток заряда 15%, чего, по расчетам бортового компьютера, должно было хватить еще километров на 30.

Рекорд мы установили за день до начала первого в нашей стране массового пробега на электромобилях. Так что к началу основного заезда «Электромобилизация-2013. Крым» уже могли делиться опытом с остальными его участниками. Мы еще раз проехали тот же маршрут, но уже за неделю, останавливаясь на ночь в каждом городе.

Рекордсмен

BYD e6 выглядит как обычный среднеразмерный кроссовер азиатского происхождения. В нем есть все современные системы комфорта: климат-контроль, кожаный салон, электроприводы сидений, штатная навигация и масса других полезных опций.

В динамике этот электромобиль неплох. Разгон до первой «сотни» занимает около десяти секунд, но после достижения отметки в 110 км/ч ускорение становится вялым. Максимальная скорость — 140 км/ч.

Пожалуй, самая впечатляющая особенность BYD e6 — почти полная бесшумность двигателя. Катишься вечером с открытыми окнами со скоростью 40-50 км/ч, и слышно сверчков на улице. Но это создает и некоторые неудобства — пешеходы в курортных городах часто ходят прямо по проезжей части и не слышат звук приближающегося электромобиля.

Еще одна особенность BYD e6 — солидный вес. Согласно паспортным данным снаряженная масса авто — 2295 кг. Бензиновый автомобиль такого же класса потянет максимум на полторы тонны. Естественно, все дело в батарее — она весит 800 кг. Но есть и обратная сторона медали: расположена батарея под днищем, а низкий центр тяжести хорошо сказывается на устойчивости.

Передовики

В электро пробеге кроме BYD e6 принимал участие еще один серийный электромобиль, Mitsubishi i-MiEV. Его дальность пробега составляет 150 км, а максимальная скорость — 130 км/ч. Вполне приемлемые показатели для городского автомобиля. Кроме этого прошла презентация концепта Toyota FT-86, во время которой всем участникам предоставлялся купон со скидочными предложениями на ремонт Тойота Аурис во всех фирменных сервис центрах Москвы.

Конкуренцию «заводчанам» составили два конверсированных электромобиля (переделанных из авто с традиционным двигателем) — Peugeot Expert и ЗАЗ-1103 «Славута». В первом установлен двигатель от электрокара, сочлененный с обычной коробкой передач. В качестве батареек используются литий-полимерные элементы питания для авиамоделей. Компактный блок батарей весом всего 60 кг позволяет проехать без подзарядки 90 км. Электро-«Славута» имеет запас хода в 200 км, но ее подкапотное пространство и багажник полностью заняты аккумуляторами и блоками зарядки. Зато в качестве двигателя используется «асинхронник» уникальной конструкции, обладающий равномерными показателями крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Полностью же самодельный «Электра-2», плод фантазии отечественного 75-летнего изобретателя, может проехать без зарядки 120 км.

Завершали колонну два электромобиля китайской компании «СИГ Моторе» — грузовичок с кузовом самосвального типа и прогулочный электромобиль без дверей.

Вопросы

В каждом городе, через который проходил электропробег, нас ожидали одни и те же вопросы. Самый насущный — что делать, если посреди дороги села батарейка? Ответ прост: буксировать, погрузить на эвакуатор или вручную толкать до ближайшей розетки. В принципе, то же, что и с обычным автомобилем. Кстати, электромобиль тоже заранее предупреждает о необходимости заправки. Второй вопрос — стоимость эксплуатации. Если платить за электроэнергию по коммерческим тарифам, километр пробега будет стоить около семи копеек. Если заряжать электромобиль в частном доме, стоимость километра составит порядка четырех копеек. Ну и самый распространенный вопрос — цена электромобилей. Полноразмерный BYD e6 стоит около 480 000 грн., а за компактный i-MiEV просят 367 200 грн.

Оставить комментарий

Зеркало 1xbet